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刘小东站深基坑正式开挖正在深圳地铁13号线多站点进行!

标签: 发布时间:2019-07-08 点击:

深圳新闻网2019年6月25日(记者石冰冰)根据“深圳轨道交通”的消息,宝安和南山人民高度关注的第13条线最近取得了新进展:西侧有400条供水管道白芒站搬迁工作顺利完成,13号线第一台盾构机通过工厂验收,深圳 - 大连站一期工程竣工。

地铁13号线从深圳湾口岸出发,终点在尚武北站。该线的总长度为22.4公里,16个站点均为地下线路。扩展条件保留在线路的两端。沿线设有地下地下停车场,接驳线与后海站相连。

6月17日晚11点,在项目部全体领导和全体员工的共同努力下,地铁13号线三工站西侧800供水管第二次会议成功完成。

在白芒站西侧,800个供水搬迁作业分为两个通道。 5月30日晚,白芒站西侧800号第一条供水管道完工(图)。 6月17日晚,白芒站西侧第800条供水管道第二次完工(图)。此时,800个供水搬迁工作顺利完成,站段主体结构的运行不再受供水管道的影响。白芒站的初步工程取得了很大进展。

这为白芒站南端的“9.30”盾构始发节提供了现场条件。在800供水再开发完成后,项目部立即开始建设第二期雨水箱涵,为建造包络结构提供工作面。

6月18日上午,中国建筑深圳地铁13号线柳工区加入深圳地铁建设集团有限公司,上海建工监理咨询有限公司,济南金昆国际金融租赁有限公司,铁建重工济南重工盾工业基地工业集团有限公司和济南重工集团有限公司对深圳地铁六段开挖用DH650盾构机进行工厂验收。第13行。

刘小东站深基坑正式开挖正在深圳地铁13号线多站点进行!

“中建19号”——作为中国建设深圳地铁13号线第一道通过工厂验收的盾构隧道,将进入后海站到科苑站的盾构施工。作为13号线盾构施工的里程碑节点,“中建19号”盾构机的验收不仅为后海站“7.30”盾构起源节点的实现奠定了坚实的基础,也标志着整条线。开始进入盾构施工准备阶段!

6月23日上午6点,深圳至中国深圳地铁13号线2号线深大站的交通拥堵一期(东侧)顺利完工。

申达站是地铁13号线的第六站,位于科苑南路与高新南的交汇处。它南北走向,被埋在科苑南路下。车站总长339.1米,车站标准段宽度23.5米,地板深度约26.1米,车顶覆盖3.3至3.5米。由于申达站位于高科技园区附近,通勤期间人员和车辆的交通量很大。为了防止正常交通,项目部决定在科苑路西侧使用两条现有车道,在科苑路东侧使用五条新车道。交通消散了。首先,该站的东半部分围起来进行地面连接墙和抗拔桩的施工,以及供水和排水站西侧的建设以及两个新车道的建设。西侧同时实施。

6月24日,随着工程机械的轰鸣声,深圳地铁13号线三工区留下洞站深基坑正式开挖,标志着该项目正式进入大干阶段。

留下洞站是一个三层,三柱,三跨的结构。标准部分宽23.5米,宽14米。标准部分的底部深约28.0米。有三个入口,D,E和F.两套1号和2号风亭和3条紧急疏散通道,总长217.8米。

深基坑开挖是地铁施工过程中的一个重要阶段,是进入车站主体结构的必要过程。为确保挖掘工作顺利进行,项目部团结一致,加强现场施工管理,加强资源配置,积极与参与单位沟通。最后,5月23日,六仙洞站北端顺利完工。验收深基坑的开挖条件。

地铁13号线是连接深圳湾口岸和公明的城市快线。该线路贯穿南山区,宝安区和光明区,覆盖中部中部的南北交通需求走廊。交通完成后,将极大地促进深圳南北交通,改善深圳湾港口人员的通道化,进一步缓解城市交通压力!

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